想单双号限行吗？请交2000亿(转)

理想与现实

奥运后是否继续实行单双号限行，引起了广泛的争论。对于争论的双方来讲，都有自己的道理。这样的问题很难有一个标准答案，当然也就很难据此制定相应的公共政策。

不过有一个问题不容忽视，那就是继续实行单双号限行的代价问题，我这里不是指便捷的交通、清新的空气，主要是指财政问题。

现在的单双号限行既适用于私家车，又适用于公务车，不适用于公交车和出租车。就公车来说，它的拥有量是一个相对的定量，因为有那么的公务需要处理。我们暂且不去讨论这么一个数量的公务车是否合理，而是假定这些公务车对于用车单位来说，在主观上他们认为是合理的、必要的。比如说一个单位需要30台车。

为了奥运会的顺利召开，在两个月的时间内实行单双号限行，这样短暂的限制，对于公务车用户和私车用户都是可以忍受的。但是如果把这项政策长期化、固定化，那么必然会出现公车购买财政支出翻番的问题。因为一家单位如果现在的公务车拥有量是30台，而且这30台车正好满足其公务要求，那么如果正式长期实行单双号限行后，这个单位的公务车拥有量必定会增加到60台，因为只有这样才能满足他们原来只需要30台车就可以满足的的实际用车需求。

那么北京现有的公务车一共有多少呢？据说北京的机动车总量已经超过300万辆，我们假设公务车只有100万辆，那么实行单双号限行必定会导致公务车翻番至200万辆。如果以每辆车20万人民币计算，那么国家财政和北京市财政至少就要多支出2000亿元人民币。这还没有算扩建车库、每年买保险等养车成本。

这2000亿谁出？财政出。财政的钱哪里来？税收。税收的钱哪里来？老百姓。

换句话说，如果你选择单双号限行，那么意味着老百姓多出2000亿。在蓝天白云、不堵的公交车和2000亿之间你选择谁呢？这是一个公共选择问题，是一个你的偏好问题。

更要命的问题是，美好的愿望或许会落空。单双号限行就一定能够像奥运搭配图片化妆水什么减肥产品效果好润肤哪种产品祛斑效果好推荐脱毛工具哪种好润肤哪个牌子的保湿补水好会期间那样缓解北京的交通拥堵吗？

首先，在目前政府部门的支出没有受到老百姓有力的民主制约之前，公务车的拥有量肯定是会翻番的。公务车的数量一台都不会少。

其次，对于私家车主而言，他们会如何应对这样的局面呢？有的人可能会拼车，有的人可能会转乘地铁和公交车，有的人可能会打车，有的家庭可能会再买一辆车。基本上就这几种选择吧？

拼车是个好主意，可是有多少人有那么好的运气正好在一条道旁边的大厦里上班呢？乘坐地铁和公交车在奥运期间是很舒适的，奥运之后会怎么样呢，想想奥运之前怎么样就可以明白了。很多人买车就是因为不堪其拥挤才不得不买的，估计私家车主没有多少会转乘地铁和公交车。打车能解决什么问题呢？什么问题也解决不了。对于打车的需求多了，出租车相应的增加了。如果不计算拼车和转乘公交地铁的，可以说减少了多少私家车的上路量，就增加了多少出租车的上路量。出租车数量相应会猛增，出租车公司要高兴死了。

随着生活水平的提高和车价的不断走低，许多的家庭会选择购买第二辆车来应对单双号限行。因为现在五六万、七八万的车太多了，再购买一辆汽车也不是什么太大的负担。

这样算下来，路上行驶的汽车数量能够减少10-20%就算很不错了。减少这么点数量，北京的天就蓝了？汽车行驶就畅通了？何况至少要多花2000亿。

汽车厂家中彩票了！最大的赢家会是哪些呢？第一是生产公务车为主的汽车厂家，比如一汽奥迪、上汽大众等；第二是生产小型车和紧凑型车的厂家，其产品适合家用和出租车公司使用，比如长安汽车、东风雪铁龙、一汽大众、北汽现代等；第三是出租车公司，规模必然相应扩大；第四是税务部门和交通部门，可以多收汽车购置税、养路费之类的。

老百姓会得到什么实惠？可能会有，但只有那么一点点。打个比方，就像从地上滚到芦席上，高了那么一篾片，而且还要花2000亿。(转自：中国社会科学院政治学所刘山鹰)

猴一刀

还是钱多。。。。

华宇

骑车