车小市不小 即将上市新款微型车

理想与现实

这里所指的微型车，是指那些车身长度在3.5米左右，发动机排量在1.0升左右的市场入门级小车。由于这个领域的市场价格多在3万元出头的低价区，合资品牌往往难以生产如此低价的车型，因此成了自主车最值得骄傲的天下。虽然这个级别车型中也有哈飞路宝、昌河爱迪尔等车型参与竞争，但由于品质或造型等原因，目前这一级别的市场基本上被奇瑞QQ3一款车型独揽，对这种车型有需求的车友，也没有太多的选择余地。

   从设计源头上来说，奇瑞NN的原创性最强，尽管它依然基于QQ3的平台打造，而且也借助了国外的力量，然而我们却可以从中看出奇瑞对于微型车造型的把握。NN的造型是五娃中最规矩的，最终也将成为五娃的主打车型。比亚迪F1和吉利熊猫都是通过逆向丰田AYGO以后的产品，它们的车身造型与AYGO大同小异，只不过在细节处进行了适当的修改。从原创性来看，吉利熊猫更值得推崇，因为它不仅没有模仿任何一款成熟车型，而且加入熊猫脚掌的设计元素，使得它有着不错的中国情节。F1的造型也不难看，只不过它取自奔驰的大灯设计，显得设计师有些偷懒。福仕达1的大灯造型与比亚迪胶原蛋白粉排行榜有效的什么减肥产品最有效红血丝哪种胶原蛋白效果好美白增加骨密度哪种好去黑头什么全身美白好如出一辙，但车身平台却源自QQ，更准确的说，是源自SPARK。虽然经过一番修饰以后，福仕达1在某些方面比QQ更新潮和运动，但与对手相比，它还是有些过时的感觉。

   在日常使用和空间方面，奇瑞的NN将会最具优势，而F1和熊猫则会显得有些逊色。奇瑞NN是在QQ3基础上开发的，重新设计的车身看起来要硕大一些，作为新开发的车型，在空间上做出必要的拓展也是可以预期的。

   而福仕达1的空间则没有任何悬念，将会与QQ3完全相同。好在这款由乔治亚罗设计的原型车，空间拓展功夫也十分了得，因此它的实用性也将不错。F1和熊猫在空间与使用上将会是一样的，因为它们都几乎照搬了同一台原型车。单就其外形尺寸来看，这两款车的空间拓展已然做得不错，只不过当初丰田在开发这款车的时候，主要针对欧洲市场，没有太关注后排的实用性，这使得F1和熊猫的后排侧窗玻璃都无法放下，影响了日常使用时后排乘客的舒适性，这是喜欢这款车的车友需要注意的。在后备箱的设计上，F1和熊猫也逊于对手，不仅后备箱空间小，而且开启直接通过后风挡，这对于取放物品会带来一些不便。

理想与现实

品质方面，奇瑞NN和吉利熊猫在造微车领域有着不错的经验，从它们的过往产品看，尽管可靠性方面会有一些瑕疵，但大体上质量还是对得起价格的。特别是奇瑞，这段时间以来，它对于产品的综合品质越来越看重，对于这款五娃的第一款新车，应该比较重视，因此它的质量应该还是可以令人放心的。比亚迪目前的成熟产品只有F3，从它的表现来看，质量也都还不错，可见其质量管理水平还可以。福仕达1的产地并非与海马其他车型一样，而是产在河南，因此对于它的装配质量还无从判断。不过好在福仕达1的平台很成熟，市场上相关的配件也很丰富，这对于它可靠性还是有保证的。

    对于选择而言，价格是最关键的，尽管它们的价格至今还是个未知数，但仍然可以做个预测。在上市初期，有理由相信福仕达1的价格将最具竞争力，而最终的价格杀手则有可能是比亚迪F1或者熊猫。福仕达1相当于QQ的小改款车型，市场上可以为其配套的厂家非常多，而它作为老车新花样，制胜的法宝也只能是价格。因此无论从内还是从外来看，它将在上市之初就定出与QQ3持平，甚至更低的价格来。比亚迪F1和熊猫由于需要逆向开发，配套工程也是全新的，甚至发动机都得重新仿制，这些都增加了其初期的制造成本。而且上市之初，它们这种全新的车型平台，还会吸引一些追逐时尚的年轻人喜爱，因此它们上市初期的价格有可能会高于QQ3。不过从它们的设计结构来看，它们的制造工艺比普通车型要简单，例如省略了后窗升降和少制造了一个尾门，因此等它们制造成熟以后，将会出现更低的价格，甚至成为市场最低价的微车也完全有可能。至于奇瑞NN，由于开发成本高，作为全新车型，它的定位高于自家的QQ3也非常合理，因此它的最终价格有可能最高。

迷失的守望者

奇瑞五娃
比下几款车好看

华宇

比亚迪F1 [s:236] 我喜欢