5款重度水土不服车型

理想与现实

人们如果从小生长在甲地，而有时又出了远门去了较远的乙地。那么大体上都会感到有些水土不服。这对于我们来说是再正常不过的事情了。轻则一天，重则数天。水土不服就能基本消失。而有的人，可能因为体质和适应方面适应程度比较差。人尚如此，那么人类造出造出的汽车产品自然也不能免俗.

一、不菲小车－－马自达2

　　市场价格：8.38万-10.13万

　　马自达2的内饰风格与外形融合的不错，动感、创新、精致均有所体现，中控的设计尤其可爱突出，活脱脱就是一个米奇老鼠造型。非常迎合年轻人的欣赏水平以及女性的青睐。

　　马自达2空间设计合理，坐进去却没有给人明显的局促感。这完全得益于该车的四轮四角设计，使空间的利用率很高。目前上市的马自达2搭载的是一台1.3L 16气门双顶置凸轮轴（铝合金材质反置式）发动机。性能上其具有单缸独立顺序点火系统；S-VT连续可变气门正时以及TSCV涡流控制阀系统等技术；动力方面，该发动机在3500转时服装搭配卸妆润唇霜防晒美白产品哪个效果好瘦腿哪种去皱眼霜效果好不错什么牌子唇彩唇蜜口红好可爆发123牛米的峰值扭矩；6000转时能达到63千瓦的最大功率。从参数上看，马自达2的发动机在国内1.3排量级别中也算是脱颖而出。

　　悬挂方面，马自达2充分体现了对运动性的追求，期间对路感传递非常不错，悬挂的反馈也偏硬；双安全气囊以及ABS＋EBD都是标配，防夹手电动车窗以及电调后视镜也一应俱全。高配车型甚至配备了无钥匙启动系统以及多功能方向盘等，这在国内小车中算是开创了先例。

　　水土不服探析：其实马自达2仅仅从车型本身来还算一款动感的精致小车。但本身存在密封较差，噪音较大的特点。更重要的是其排量也仅仅是1.3升，价格却硬邦邦的卖到了8-10万的区间。我们不仅怀疑这款小车是否真正考虑过国人可接受的小车心理价位。而且特别表现水土不服的是，其车型排量目前仅仅只有1.3升，这对于标榜运动小车的马自达2而言，是否有些马力过小？看看人家标致206，都达到了1.6升。可见这运动小车的头衔还真不能随随便便就给自己戴上。

理想与现实

二、过气明星－－三菱-戈蓝

　　市场价格：15.98万-18.88万

　　定位运动型商务型轿车的三菱戈蓝无论外型或内饰上都将这一特点体现的很到位，方向盘路感不错，悬挂方面并没有过于偏舒适的追求令其调教的很软，而足够的侧向支撑使车身显得很硬朗。从产品角度来说戈蓝是一款不错的产品，只是刹车性能有待提高，而和同级竞争对手相比戈蓝并没有明显的优势。

　动力方面，戈蓝配备了三菱4G69发动机，其最大功率为115千瓦，最大扭矩则是213牛·米，最大扭矩转数4000转。并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95％，所以具有较好的中低转速动力输出。表现在同级别发动机中仍然可圈可点。4G69采用了先进的MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，可以兼顾低转速大扭矩和高转速大功率输出。实际驾驶中，这台156马力的2.4升发动机表现比较温和，没有特别明显的扭矩发力点，各转速段都有足够的动力输出。油耗较为理想。


　　水土不服探析:大多数水土不服车型有一个共同特色，就是价格不太符合国人的心理价位。但戈蓝绝对有些例外，它的价格已经算比较低了。大幅价格优惠后，甚至高配车型还不到19万。那什么原因让他水土不服？首先最关键的原因还是品牌档次有所欠缺。尽管东南汽车的合资双方都多次表示戈蓝是款“高科技”的中级车，与凯美瑞、雅阁、天籁是直接的竞争对手。也许三菱的确曾经辉煌过，但是自“帕杰罗隐瞒召回”事件之后，三菱给国人的品牌影像已经大不如前，再加上被戴·克“抛弃”等一系列事件，让人们对三菱的实力更是产生怀疑。

　　加之东南营销手段一贯不如广汽和上汽，也比不上二汽，所以戈蓝的冷淡局面也似乎从一开始就被注定。而且某些方面的过分标榜也使戈蓝走入了一个新的尴尬境地，其号称F1方向盘换挡键理论上能让驾驶乐趣淋漓尽致，但是只有四前速的自动变速箱让这一切都显得那么不伦不类。在国内，小众化的三菱轿车用户尴尬处境，的确也产生不了更多的三菱品牌购买号召力。

理想与现实

三、自持过高－－新丰田-威驰

　　市场价格：9.50万－12.70万

　　前脸造型方面，新威驰走的也是丰田最新的家族招牌脸谱，和它哥哥卡罗拉还有大哥凯美瑞都是有异曲同工之美，属于比较百姓化的面孔，大家接受起来并不困难。

　　动力方面，新威驰的变化较大。1.6L车型则使用了与卡罗拉相同的双顶置凸轮轴DVVT-i发动机。安全配置方面，新威驰中规中矩。前排双气囊、ABS+EBD是标配，刹车辅助BA系统则是现款车型所没有的。另外就是电子防盗和遥控钥匙等配置。颜色方面，新威驰增加了深蓝金属色和黑云母色。总的来说，新威驰的外观变化较大，配置方面继续实用主义的路线。

　　水土不服探析:新威驰外形改得很年轻，大大超越上代车型，1.6L动力也足够强劲。但问题是比上代车型定得更离谱。维护费用也不够平民化。据不少经销商透露，新威驰上市以来。销量很低迷。尽管有了一些价格松动。但国内的消费者并不想为新威驰买单。当然竞争对手是欢迎新威驰的。无论从价格还是性能，保持传统前碟后鼓，低配车型甚至省略了前雾灯，不得不让人对新威驰的性价比提出更大的质疑。性能没有太大优势，价格也没有优势，促销手段还一如既往的不温不火。真不知道是新威驰水土不服，还是一汽丰田根本玩不转小车营销手段。活活毁了一个老威驰加威姿不说。现在又轮到新威驰了。

理想与现实

四、新鲜已过－－荣威750

　　市场价格：20.78万－24.98万

　　荣威750以其独特的英伦风格，符合了当今一部分主流消费者的审美取向变化趋势。大量高档轿车所采用的技术被作为标准配备应用到其所有车型上，先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统（CCS）等。上汽对荣威750的发动机重新匹配了电控系统，最大功率和扭矩分别为135千瓦和240牛米，其中功率提升了5千瓦。其实KV6系列发动机的底子还不错，4气门、DOHC，还有智能三级进气系统这些并不落伍。

　　在舒适性方面，荣威750以2849mm的超长轴距造就了1025mm的行政级腿部空间，还配备了具有加温高压水清洗功能及自动延时功能的氙气大灯外后视镜加热、外后视镜电动调节、电子防盗系统、防盗报警装置等先进配置。可谓在B级车级别，打造了豪华外观同时，也增加了内在的乘坐舒适度。

　　水土不服探析:2.5L荣威750车型当初定价过高，动力性能也比较平平，油耗不低，加上国人对可靠性和售后的观望态度。所以荣威750上市后从来就没有真正热销过。尽管上汽对此支持力度不小，收购南汽以后，名爵会整合到荣威这个系列。但这类车型的竞争力的确仍然是前路漫漫。

　　再者，中国的消费者已经过了荣威750所带来的新鲜感觉时期，荣威750毕竟属于小众车型，并且当初售价不算低。而对手则很多是保有量相当巨大的大众化认可车型。所以一旦消费者冷静以后，荣威750也就开始逐步走向了新的平静期。

理想与现实

五、谁家陷阱－－日产-逍客

　　市场价格：16.78万－21.98万

　　逍客在外观设计上一改传统轿车设计的风格。简单而又圆润的线条勾勒出了逍客中庸但不乏现代感的前脸，整车线条在车尾部利落收拢，并与高挑的腰线融合得十分完美。同时，和谐的车身比例却又透着一股沉稳内敛的气质。除了本田CR-V之外，很少有城市SUV车型表现出如此高水平的外观设计水准。

　　逍客的内饰以及中控设计简单明了，没有太复杂的线条和立体层次感受，保持了简单实用的理念，同时也降低了一定的制造成本。宽大的后备厢设计使得后排座椅损失了一部分腿部空间，乘坐舒适感受不及一般同类车型。

　　逍客CVT无极变速车型所采用的是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC“（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。

　　逍客205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者提前掌控突如其来的前方道路情况变化。配置方面。逍客ABS+EBD,以及BA制动助力样样不缺，总体来说，逍客的配置实用而不豪华。

　　水土不服探析:本来在国外逍客是典型CROSS风格。为迎合国内城市SUV的需求，东风日产将其定为SUV。东风日产副总经理任勇透露，在逍客的定价问题上，东风日产实际上掉进了一个陷阱，以至于外界都会有价格稍高的感觉。当初轰轰烈烈而来的逍客如今似乎陷入一个尴尬的境地。这年头，媒体和舆论也敢定价了？其实除了话语权，除了大家认可的公理以外，我们想定价权还是在厂家手中。至于谁掉入陷阱。销售数字是最好的证明。

　　本田CR-V在加价，已经是公开的秘密，而逍客似乎也不能免俗，也陷入了加价的怪圈。既然已经沦落到加价的份上，当初媒体给逍客定价的依据又在哪里？如果没有加价，只是厂商有意无意的“炒作”，那媒体不就成了厂商的利用工具吗？既然这么大的争议，那逍客水土不服似乎也在情理之中了。

　　所谓水土不服代表车型各有各的原因，有的是定价过高，有的是车型性能仍然不符合消费者的期望值。最重要的是，当厂商的利益诉求和消费者的购买心理适应发生矛盾时，市场就成了最好的角斗场。谁胜谁赢其实都不重要，既然厂商如此抗得住，那更没有理由让消费者相信存款在今年春季就会发霉。

卡西利亚斯

长见识了 [s:235]